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当吴轼和罗斯伯格的争斗结束时，转播镜头给到了换上新白胎的维特尔。
此时，这这位世界冠军想要再往前超车。
然而到了比赛最后一圈，守住的位置就会成为最终排名。
哪怕车辆性能不如法拉利的车手，也不需要保胎了。
他们全力拼尽全力的防守，根本不会将任何机会让给维特尔。
纵使是世界冠军，在这个时候也不是说能够轻易解决他们。
维特尔没有了机会，他被无情地卡在了后方，最终冲线时也没有拿到一个积分。
另外一边，梅奔车队开始祝贺汉密尔顿再度收下一个冠军。
“干得非常不错，刘易斯，非常好的比赛，恭喜你。”
“谢谢，谢谢，芜湖！”汉密尔顿在TR中吹起口哨。
再度拿到一个冠军，汉密尔顿显然非常兴奋。
他将自己的赛车停在了1号排名后面，兴冲冲的从车里面爬了出来。
他太过于激动，以至于头枕都没卸下来，就直接钻了出来。
得亏他身形比较消瘦，不然还真不一定钻得出来。
他将方向盘安装回去，踩在了赛车的右前轮上。
他向全场挥舞双手，并兴冲冲地在轮胎上一蹦一蹦的。
听到了场上的欢呼声，他更是兴奋，一跃而下，呼喊着跑去和自己的同事们相互拥抱。
然后他又重新回到自己的赛车边，从尾翼一直抚摸到驾驶位。
显然，他无比感谢赛车在这场比赛之中的发挥。
吴轼也从赛车里面下来了，威廉姆斯众人早已经在围栏边候着。
他们见到吴轼之后，大声的欢呼起来。
一场精彩绝伦的比赛，吴轼的发挥显然超出了大家的预期，这也是他们无比兴奋的原因。
当车手总是能够创造奇迹的时候，车组成员们自然而然的也相信会有奇迹发生，他们会更加努力的去工作，和车手一起创造奇迹。
前三名中唯有罗斯伯格下车后神态里充满了不愉快。
他甚至没有去和梅奔车组人员击掌，就自顾自的摘下头盔，向着休息室里面走去。
看到前来领奖的梅奔总工程师，他也没有想要过多的交流。
进入休息室后，汉密尔顿向吴轼表示祝贺：
“今天你跑得非常不错，当你超过我的时候，我吓了一跳，我以为冠军又要被你这样夺走了。”
“哈哈哈，我倒是想夺走冠军啊！可惜还是差了点。”
吴轼回应道，他没有说这差了点，究竟是差在车子上，还是差在技术上。
罗斯伯格称完重之后，自己拿起一瓶水喝了起来，在休息室里没有任何交流。
他呆呆的看着休息室里屏幕上显示的最终结果，那个0.012秒如此的刺眼。
吴轼倒是和罗斯伯格没有什么恩怨。
他一直是这样认为的，赛道的事情就在赛道上解决，赛道之外就不要考虑赛道上发生的那些事情了。
不然所有竞争过的对手，最后都只会成为仇人。
然而事实上，围场里的20位车手，普遍关系不错。
他拍了拍罗斯伯格的肩膀。
罗斯伯格回过头来，狠狠的灌了一口水，勉强带起一个笑容：
“恭喜你。”
“谢谢，和你的较量非常刺激，再多50米我都不是你的对手了。”
吴轼说道，罗斯伯格在最后和他轮对轮的过程中，发挥出了极其强悍的进攻能力。
这种能力是他之前所没有见到过的。
再怎么说，罗斯伯格也是一位拥有WDC潜力的车手。
你可以说他的稳定性存在问题，但绝不能说他展现出的巅峰驾驶能力不行。
“说这些有什么用呢？比赛已经结束了，结果已经出来了，不是吗？”罗斯伯格又笑了笑。
这时候，休息室外传来了主持人激昂的声音。
“先生们，女士们，接下来将进行的是2015年F1比利时大奖赛的颁奖典礼.”
罗斯伯格听到这个声音之后，拍了拍吴轼的肩膀，没有再多说什么，走出了休息室。
走出来之后，他收起了自己苦恼的脸，扶了扶帽子，对着依然在为他欢呼的人们挥手。
吴轼随后出来，场下传来车队的高声呼喊。
他微笑着向众人挥手。
最后，汉密尔顿欢呼雀跃的从休息室里出来。
一路小跑着登上了最高领奖台。
等他站定，国歌顺势响起。
国歌礼毕，比利时瓦隆大区PresidentandMinisterofEconomy马尔谷先生为众人颁奖。
比利时大奖赛的奖杯就是一个光面的大圆盘子，中间有着壳牌的标志。
要让吴轼形容的话，就像是乡下用的卫星锅。
随后，汉密尔顿拉开了喷香槟的序幕。
今天就数这家伙喷的最开心，也喝的最开心。
当然众人现在还在等待的是待会儿的采访嘉宾，是否会询问梅奔最后决策的敏感话题。
“刘易斯，恭喜你，你在这场比赛里又取得了胜利，这是一场久违的胜利，也是一场非常重要的胜利，这缩小了你和吴轼的积分差距。
“我们看到你在发车的时候，似乎依然遇到了一些问题。
“不过很快你就重新夺回了自己的位置，并且将比赛的节奏牢牢把控在自己的手中，能跟我们谈谈你现在的感受吗？”
汉密尔顿结构话筒笑着点了点头，随后用比利时语对着全场观众打了个招呼。
“是的，这次比赛非常振奋人心，我又拿到了一场大奖赛的胜利。
“我非常感谢在场的车迷粉丝们对我的鼓舞支持。
“当然我也非常谢谢车队对我的帮助，他们为我提供了稳定且强劲的动力系统，和非常优秀的调校。
“没有车队的帮忙，在这场比赛中我不可能赢得像现在这么轻松。
“其实在发车的时候，我并没有觉得我做错了什么，所以当我看到身侧吴轼追了上来的时候，我是非常惊讶的。
“我不知道他的起步为什么那么快？”
汉密尔顿在说到这里的时候露出了一个疑惑的表情，他转头看向一边的吴轼，并随口问道：
“我真的想知道你为什么能那么快起步。”
他笑着说完没有等来回答，又重新回到话题上：
“虽然在1号弯的时候，我防守住了他，但在后面，我出现了一些失误，压上了更多的路肩。
“当时吴轼就非常敏锐的抓住了机会，对我发起了进攻，随后就完成了超越。
“真的，比赛中你不能将任何机会给到吴轼，不然你就要小心你的名次了。”
说到这里，他又看向吴轼，直到现在，想起第一圈的超越，他还是汗毛直立。
“显而易见，后来我追回了位置，这得益于我们有一辆好的赛车，也得益于我的驾驶。
“所以我还是要感谢车队在这个周末所做的一切，谢谢。”
采访者点点头，然后继续问道：
“在虚拟安全车的时候，你们的距离被拉近了，当时你有什么想法吗？”
汉密尔顿思考了一下，笑着回答道：
“NO，当时的赛场仍然在我的掌控之中，我并没有担心什么事情。”
“在最后二停的时候，你被更先召回进了维修区换胎，这个事情你怎么看待的？”
采访者图穷匕见。
但是汉密尔顿在面对这个问题的时候却没有丝毫的犹豫，笑着说道：
“我一直在遵从车队的指令，车队让我进站我就进站了。”
采访者会心一笑，知道汉密尔顿对此不会发表任何看法。
所以他转头看向了吴轼，开始问道：
“吴轼，我不知道现在应该是恭喜你好，还是说为你感到可惜。”
吴轼拿着话筒，笑着说道：
“这场比赛我已经尽我所能的去发挥了。
“在我的祖国，有句谚语叫：尽人事，听天命。
“每当这种时候，我认为无需去惋惜和可惜，因为你该做的事情都做了。
“能够取得一个更好的结果，那自然皆大欢喜，如果没有取得异常突出的结果，也无需为此而伤心。”
采访者笑着点头，说道：“好的，你教会了我一个道理，那么我今天就在这里恭喜你，恭喜你拿到了亚军。
“今天这场比赛对于你来说显然是非常刺激的，你一度拿到了领跑的位置，可惜并没有能够保持下去。
“你能跟我们分享一下你的比赛吗？”
吴轼点头：“是的，在发车的时候，我再度抓住了机会。
“我成功获得了意想不到的位置，可是在比赛开始的时候，梅奔的速度实在是太快了。
“我完全没有办法去阻拦身后的汉密尔顿。
“而且我知道，如果我当时就要奋力阻拦汉密尔顿的话，只会让我的轮胎提前老化。
“这在策略上是得不偿失的，并且我们当时得知尼科陷入了后方车阵。
“那个时候我们车队的策略就是想方设法的保住第2名。
“如你所见，这些事情我们都做到了。
“这要感谢我的车队，他们在正确的时机做出了二停的指示。
“我们成功undercut掉了尼科，没有这次时机良好的进站，我肯定无法取得这个结果。
“车队在整个周末都给予了我非常好的支撑，我们通过不断的尝试找到了更适应这条赛道的调校。
“我们稳定的完成了这场比赛，并且取得了超过预期的成绩。”
采访者点头，问道：
“你现在在不断被刘易斯追进，你是否感觉到了压力呢？”
吴轼思考一下，认真点头：
“当然会有，我们的赛车不是围场里面最快的。
“因此为了保持住积分领先，我们所要做的事情远比梅奔车队要做的事情更多。”
完成了对冠亚军的采访之后，采访者看向了罗斯伯格。
这才是今天采访的大头。
所有人都知道罗斯伯格因为车队的策略问题，丢失的一个名次。
采访者也没有再去东问西问，而是直接说道：
“尼科，很遗憾今天的比赛你只取得了第3名，相较于你的发车成绩落后了一位。
“我们知道在发车的时候你遇到了一些问题，损失了大量名次，最后你重新回到了第2名。
“但在随后的二停过程中，你不仅丢失了位置，还被追回了大量的时间。
“你认为这是策略上的失误？还是其余的问题导致的？”
罗斯伯格握着手上的话筒不断的旋转，隔了好久才开口说道：
“我的一停时间要比刘易斯更早，我确实是认为我应该更先进站。
“不过车队的策略组肯定考虑了更加全面的东西，我是接受这些考虑的。
“如果我在出场圈没有发生失误，或许我在最后的时候也能够追上吴轼。
“这场比赛还是比较遗憾的。”
采访者微笑点头，罗斯伯格并没有回避这个问题，这就足够了。
三位领奖台选手的采访结束，众人于是也开始纷纷撤场。
F1大奖赛就是这样，举办得隆重，撤退的也迅速。
从领奖台回去的过程中，吴轼看到了维特尔正在接受采访。
此时这位世界冠军正在尖锐的批评倍耐力轮胎问题。
他提到，在周末时，罗斯伯格轮胎同样发生了爆胎。
而在这场竞赛中，他的轮胎也遭受了爆胎。
走过路过的罗斯伯格也顺便支持了一下这位德国同胞。
吴轼没有发表自己的看法，因为他知道倍耐力轮胎在这个赛道根本没有办法支持太多圈。
罗斯伯格在周五练习赛时候发生的爆胎他不好评说什么。
但是显然维特尔想要用一组中性胎跑28圈，爆胎已经成为了必然。
哪怕是他，也没有办法利用一组中性胎跑这么远，还能说稳定不爆胎。
当然这场比赛的风波远远随着比赛的结束而结束。
大量记者和体育媒体在赛后都发表了评论，讨论梅赛德斯奔驰在这场比赛中的决策是否是公平的。
这给梅赛德斯奔驰的形象带来了巨大的不利影响。
在德国本土，出现了部分媒体声讨梅奔的偏向性决策，声援罗斯伯格。
然而在英国，更多的媒体则是支持梅赛德斯这一做法。
事实上梅赛德斯AMG车队也就是参加f1的团队，其总部是位于英国的布拉克利，技术中心在布雷斯沃斯。
从这个角度上来说，梅奔f1车队应该是一支英国车队。
这里面的弯弯绕绕，没什么好说的。
总之，这场源于梅奔失误引发的动荡，最终也需要梅奔自己承受。
经过这站比赛，吴轼领先汉密尔顿的分差缩小到了18分。
如果之后每场比赛都被追回7分，那么只需要三站比赛，吴轼就将在积分榜上落后。
而这之后，还有整整八场大奖赛。
所以摆在威队面前的局面仍然严峻无比。
下一场大奖赛将在意大利蒙扎举行。
梅奔又召开了闭门会议，不过这次没有任何信息传出来。
众人只知道，复盘这场比赛不能只看二停的问题，还需要看看比赛的发车。
为什么梅奔要面临二停的决策？
还不是因为两位车手发车的起步问题太严重。
如果发车像赛季初那么正常，那么吴轼将没有可乘之机。
在大奖赛结束的第二天，赛车界传来悲报。
前F1车手，贾斯汀·威尔森在昨天的美国宾夕法尼亚州Ponoco赛道举办的IndyCar分站赛中发生车祸，随后头部被击中陷入昏迷。
这位车手在2003赛季为米纳尔迪和捷豹效力，参加F1比赛。
在2004年到2007年参加CCWS（冠军汽车世界系列赛）比赛。
在2007年到今年，都奋战在印地赛车中，今年仅仅37岁。
或许在离开方程式后，众人对他的关注度降低。
但这也是位出色的车手，曾在2001年的欧洲3000方程式锦标赛中拿到了冠军，击败了马可·韦伯。
这次重大事故一经发生，吴轼就发表了自己的观点，应该开始完善开放式座舱的安全性。
比安奇的幸运存活，并不是赛车界不需要重视开放式座舱安全性的理由。
不少人和他一样讨论在座舱外增加遮挡物。
反对的人也不少，汉密尔顿、维斯塔潘等都觉得这是没必要的事情。
除此之外，在九月份意大利大奖赛到来前，意大利大奖赛的组织者表达出了大奖赛运营昂贵。
因为他们每年需要支付给FOM(一级方程式管理公司)2500万欧元。
而且F1总裁伯尼·埃克莱斯顿在讨论这笔费用的时候没有任何让步。
虽然在7月时，意塔利参议院给赛道提供了2000万欧元的现代化预算，可这够吗？
远远不够啊！
说到底，还是F1大奖赛不够赚钱。
就像是逐渐不再赚钱的奥运会一样，愿意承办的国家会越来越少。
F1赛历中已经损失了德国、法国，如果在损失意塔利，这简直是不可接受的事情。
然而埃克莱斯顿的态度依然坚决，他公开说道：
“失去意塔利大奖赛，这对F1来说将是一个巨大的损失。
“我们不再有德国，我们不再有法国但付出我们所要求的代价不应该是一场悲剧！”
实际上还是告诉大家：
钱，是必须给的！
不管你多么牛逼，不给这钱就是没有用。
摩纳哥：真的吗？
摩纳哥比较特殊，它的入场费是可以谈的。
具体数目没人知道，只知道大概小于1500万美元。
在蒙扎的比赛到来之前，吴轼还抽出一天时间为鹏城航空拍了段宣传海报。
这个视频主要是鹏城航空想要开拓海外市场，考虑到吴轼现在在欧陆这边的影响力，就谈了个条件。
随便站着摆几个造型，一百万美元到手，又是美滋滋的一次营业。
不过美滋滋的营业结束后，回到牛津郡，压力就全都回来了。
赛车不够快，剩下的八站要全部慢性自杀吗？
“我倒是希望尼科能够爆发小宇宙，压一压刘易斯。”吴轼在会议上，非常无奈的说。
“嗯，说得没错，所以如果能够阻拦刘易斯夺冠，我想我们会偏向于阻拦他。”罗德里戈说道。
(本章完)