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第352章三圈完成大奖赛
在周四的时候，天气预报已经预测斯帕—弗朗科尔尚将要下雨。
而且这场雨并非只影响周五的练习赛，预计整个周末都将面临雨水的问题。
吴轼和维斯塔潘一起完成了赛道行走，吴轼特意到路肩的位置，上前用脚踹了踹，下雨后这里积水可能会很严重。
「看来你好了不少。」维斯塔潘说道。
「你呢？还在受到视线异常困扰吗？」吴轼问道。
「嗯，还是有重影，撞击力度太大，影响到了些我说不清楚的身体机能。」维斯塔潘说道。
「会好起来的吧？」吴轼有些担心的问道。
「Yeah，医生是这么说的。」
维斯塔潘点头，倒是对吴轼之后的打算感兴趣了起来：「你还没有敲定合同？」
吴轼点点头，说道：「已经在沟通了，本来准备去红牛的，可是你那边没有位置了，唉。」
维斯塔潘被逗乐了，笑道：「你去哪都不会去红牛的。」
当年马尔科有机会一抽抽两张SSR，可惜没如果。
吴轼从赛道上望去，天空已经有厚厚的积云，深色的赛道看起来抓地力就不怎么样。
在走赛道的队伍后边，米克正好和托托走在一起说些什么。
舒马赫在1991年8月25日首次参加一级方程式大奖赛，今年正好三十周年。
舒马赫作为梅奔建队的核心人物之一，托托自然不可能对其孩子不闻不问。
走了一遍赛道后，吴轼又去参加了新闻发布会，还是老生常谈的几个问题。
到了周五一练时，前期虽然云层厚重但却没有下雨，所以车手们抓紧时间用光头胎跑了几圈。
但仅仅二十分钟后，倾盆大雨降下，所有车队都召回了赛车。
等到下午，赛道略微干燥后，维斯塔潘跑出了最快的成绩，然后在马尔梅迪一头撞上了障碍物。
在不久前，勒克莱尔也在莱孔布出口撞上护栏，引发红旗。
两场练习赛就这么作废了，车手们并没有带回足够多的数据作为参考，调车会变得困难。
吴轼只能够将自己的想法提供给工程师，然后进行缓慢的调整。
到了周六，天气并没有好转。
阿登地区下雨且寒冷，空气温度仅仅只有13℃。
赛车的轮胎很难升温，在这种情况下，吴轼通过15圈的尝试找到了自己想要的调校。
而后最后出来跑了一趟，将成绩刷到了1分56秒789，快了维斯塔潘0.14秒。
两人是全场唯二跑进1分56秒的车手，其余车手里佩雷兹最快，跑出了1分57
秒871的成绩。
汉密尔顿不断抱怨赛车缺乏平衡性，所以仅仅跑出了1分57秒996的成绩。
下午排位赛到来的最后时间里，赛车依然能够改动大部分的调校参数。
所以汉密尔顿的车组异常忙碌，而维斯塔潘那边也依然在进行调校优化。
吴轼却摇摇头，没什么好调的了，下午会不会下雨将是决定排位赛最终结果的重要因素。
果然，倾盆大雨导致排位赛都没法开始，十五分钟后，雨停了车手们才上阵开跑。
Q1甚至于用上了全雨胎在进行，随著赛道逐渐变干，Q2有车手开始选择用半雨胎来跑。
可不幸的事情依然在影响整场排位赛，Q3前，暴雨又落了下来。
赛会在犹豫后，仍然拉开了Q3的序幕。
只不过诺里斯刚刚上场，就在艾尔罗格弯的顶部上墙。
赛车激烈的撞向了左侧的护栏，现场很惨烈。
维特尔路过的时候都直接下去帮忙了，生怕诺里斯出不来。
好在最终诺里斯还能够行动，被送到医疗中心检查后并无大碍。
Raidillon这个位置出事是非常危险的，因为从下面上来的车看不到弯道，所以极易造成二次事故。
得亏这是Q3，车阵稀疏。
红旗之后，赛道也变得不再那么湿滑。
吴轼和维斯塔潘两人上场开始争夺杆位。
这并没有什么悬念，在吴轼找到了调校甜点后，W12的速度十分不错，最终他以1分59秒755拿下杆位。
维斯塔潘以1分59秒765屈居第二。
两人的成绩不分伯仲，谁也不知道这到底是车影响了成绩，还是人影响了成绩。
倒是拉塞尔异军突起，以2分0秒086力压汉密尔顿拿到了第三！
这是自2017年之后威廉士排位再进Q3！
拉塞尔能够扛著竞争力极其拉胯的威廉士来到这个排名，足以说明他的强大基本功。
越是到雨天，就越是要看车手的技术水平。
像是第五名的里卡多，成绩已经接近2分01秒。
第九名的奥康成绩已经去到了2分03秒。
各位车手小心将车辆带回了库房，然后依次前往采访区接受采访。
记者们兴奋的找到了拉塞尔，拉塞尔也是满脸喜悦，开始夸夸其谈：「明天，我们的计划是在起步的时候超越维斯塔潘和吴轼，并取得领先，在天气保持不变的情况下，这是完全可能的！」
大家看著拉塞尔的样子，选择了相信，因为今天他的发挥过于勇猛，也许威廉士就是适合雨天赛道呢？
吴轼自然会被问到关于拉塞尔的事情，他没有计较，说道：「我很荣幸，因为他们在谈论到我的时候总是说来超越我，这就已经足够了。」
维特尔在采访中却表达了自己对马西的不满，认为Q3雨势增大后就不应该开始比赛。
他认为诺里斯的事故应该归咎于马西，赛事总监也不应该为他的决定感到自豪。
马西接受了这些结论，不过还是说明，明天比赛受天气影响要抉择是否出示红旗时，将不会受到维特尔这些话语的影响。
天气预报给出的情况十分不乐观，明天斯帕赛道还将被乌云笼罩。
吴轼换了身干衣服后，就和露易丝坐在库房里聊天，显得有些无所事事。
雨滴不停从屋檐的GG牌落下，滴滴答答的，赛道的颜色变得越发深黑，雾气弥漫，让斯帕赛道恍如梦境一般。
在雨天妄图提前谈论策略都是无用功，车组成员们忙完了事情后，也是各自去玩了。
周日早上，赛道仍旧十分湿润。
不过垫场赛F3和保时捷超级杯赛事仍旧正常举行。
可是等到下午，在车手巡游时，雨下了下来。
吴轼立即挤到了总喜欢出门打伞的汉密尔顿身边，免得被淋成落汤鸡。
老汉依然戴著个墨镜，酷酷的也不说话。
大巴车回到了出口，车手们纷纷跑回库房。
大雨倾盆，潮湿的空气带著湿寒。
原定于三点开始的比赛却没有推迟。
吴轼带头进入了勘察圈。
斯帕赛道的高低落差很大，这就意味著在下雨的时候会面临另外一个困难问题路面的雨水流动。
如果车手对这种情况不够了解，必然因此出事。
因为哪怕是在勘察圈，F1车手也会动不动踩到两百多时速。
正如吴轼担心的那样，他还没跑完勘察圈，佩雷兹就打滑将前轮撞坏。
马西犹豫再三，宣布正式发车延迟。
等到下午三点20分，安全车再度带领全部赛车进行勘察圈。
两圈的过程中路面湿滑无比，艾尔罗格弯底部积水严重。
下坡的时候被水推著走毫无抓地力。
上爬的时候轮胎逆著撞上水流让轮胎完全无法将雨水排干，水膜问题非常严重。
再加上树林里弥散的雾气出来，赛道能见度堪称灾难。
吴轼跟在安全车后面，就仅仅只能看到个闪烁的黄灯，完全摸不清楚安全车的车屁股在哪个位置。
而在吴轼身后的车手更加凄惨，他们压根不敢踩油门，因为巨大的水雾将一切都遮盖住了。
如果这样开始比赛，出现事故必然惨重。
三点30分，安全车将所有赛车带回维修区。
马西宣布只会在雨停后才会开始比赛。
三小时倒计时即将开始，F1大奖赛法定时间就这么长，超过了的话，大奖赛就此终结。
所有人都开始了漫长的等待。
比起车队、车手们，观众席上的观众才是最倒霉的，他们淋著雨，冷的发抖，却只能看著空荡荡的赛道。
下午4点，大雨仍然在。
4点30，雨水蔓延。
下午5点，有观众开始抗议，看台上爆发出剧烈的嘘声。
吴轼和露易丝坐在一起，露易丝跟他讲学校里发生的事情，吐槽导师怎么怎么烦。
加斯利向小红牛提议组织一场烧烤。
而大红牛则在修著佩雷兹的车，期望能够赶上重启比赛。
可能是观众们嘘声太大，马西告诉观众，这场大奖赛将取消三小时的限制，比赛可以在下午六点后举行。
随即，医疗车被派出，不断检查赛道的情况。
可是赛道的能见度还是不行。
这时候，马西告诉车队，如果这样下去，到时候就由安全车带领，跑完两圈后结束比赛，所有人将会获得一半的积分。
枯燥的等待中，下午六点到了。
医疗车再度出去，转完一圈，马西宣布大奖赛将在一刻钟后开始。
佩雷兹、Kimi、斯托罗尔将从维修区起步。
斯托罗尔是因为刚刚对尾翼进行了更改，所以受到处罚。
6点17分，梅兰德大叔驾驶安全车离开维修区。
吴轼跟了上去后，才开不到20秒，雨势再度增大。
第一圈，赛道湿滑，但佩雷兹依然恳求比赛开始。
吴轼在前方，他没有任何催促，因为他就是第一名，没必要想东想西。
第二圈，马西见到情况不妙，还是出示了红旗，梅兰德将车手们带领回维修区。
大雨顿时更大了，里啪啦的，将整条赛道淹没，形成了水流瀑布。
车手们并没有离开赛车，还在等待。
可6点45分，雨势依旧，马西宣布2021年比利时大奖赛正式结束，授予前十名车手一半的积分。
吴轼再度夺冠，维斯塔潘亚军，拉塞尔季军。
然后是汉密尔顿、里卡多、维特尔、加斯利、奥康、勒克莱尔、拉蒂菲。
这个决定自然引发了巨大且持久的呼声。
观众们怒吼著。
「三个多小时！你们就给我们看了这个？！」
「噢！这还是大奖赛吗？我们看到了什么？一群F1车手在下雨的时候不敢上路了！」
「RNM，退钱！」
今天的奇行为远胜于2005年6辆赛车起跑的场景。
不过除了观众以外，大部分人普遍对于马西的决策感到理解。
因为极端天气下，事故可能会非常严重。
今年本就不平静，银石站的事故还令众人历历在目。
所以为了保障安全，马西宁愿如此。
事实上，现代F1对安全的要求越发严苛，已经将其摆在比赛的首要位置。
斯帕赛道的特殊性，也是这次滑稽的罪魁祸首之一。
然而并非每个人都满意这些事情，伯尼又跳出来指责。
不过对于这位「老前辈」，大家已经只当他的话是在说著玩了，他总喜欢指责当局的任何决定。
吴轼收拾东西准备回家，他拿到了12.5分，虽然比起直接赢下大奖赛拿到的积分少了一半，可是他并不认为真正开始比赛后他能够避开所有意外。
但维斯塔潘就不高兴了，因为他本有机会在正赛抢夺位置。
周日晚些时候，谩骂和抨击声开始出现。
首先是75000名观众，淋了三个小时的雨，然后看了三圈比赛。
所有人都非常不满，毕竟F1票价也不便宜。
大家嚷嚷著要退钱。
其次是车手，维特尔最先抨击，指责赛会为什么在明知道周末将会被大雨覆盖时仍然按照正常情况举办比赛？
「哦，是的，有电视转播权.....
」
他认为马西是为了转播权收益才强行在情况不合时宜时进行了三圈比赛。
维斯塔潘也上阵，他对于丢分耿耿于怀，说道：「既然准备了比赛就应该开始比赛，我们缺乏冒险精神，或许也只是赛会不想将兜里的钱拿出来。」
马西立即开始反驳，表示他并非为了保护F1的商业利益，不是受到商业压力才举办了这场滑稽的大奖赛。
实际上，马西看起来更像是被周六排位赛的诺里斯吓坏了，在没有接触的情况下就能发生这种重大事故。
他无法想像，等到比赛正式开始，20辆车一起冲向弯顶。
然后前方有事故，所有弯下的车手看不到弯顶的情况，就这么撞了上去。
单体壳的前后方都拥有极强的防护能力，但是如果有赛车翻车了呢？
一辆接近300kph的赛车撞上去，结果将惨不忍睹。
马西无法去承担这样的风险，所以就此终结了比赛。
多梅尼卡利也出来支持马西，认为这不是商业问题，而是严重的安全问题。
至于比赛为什么不推迟到周一，多梅尼卡利也解释清楚了。
赛场有很多志愿者、有各种周一有事的人，如果大奖赛推迟到周一，只会导致更加混乱而无法举办。
维斯塔潘依然跳出来反驳：「在这种天气下，为什么不将大奖赛提前到中午或者下午一点，我们已经打破规则了，不外乎多做一点。」
吴轼看了不停的争论，只是感慨：「2021年就像是王朝末年，多事之秋啊！」
过去五年的比赛都没有今年一年的比赛精彩。
关于奇的比利时大奖赛的争论并没有延续多久，因为背靠背的荷兰大奖赛来了。
比利时没看到比赛的人，在荷兰看也是一样的，只是门票损失怕是要不回来了。
而在前往荷兰的路上，Kimi正式宣布他将于本赛季结束后退役。
又一位大家所熟知的车手将要离开围场了。
但大家也都知道，Kimi已经42岁了，在2012年度过了自己最后一个辉煌的赛季后，Kimi本身就已经从争冠车手的行列退下。
他在2013年被格罗斯让压制，去了法拉利也甘于充当配角，在阿罗的最后三个赛季并没有给他的职业生涯带来更多的荣耀。
也是时候离开了。
Kimi的退役也一如既往干净，简单了说了下，就这么决定了。
来不及感慨新人旧人的更替，绿色的极端环保组织走上了街头，抗议F1在荷兰举办，并将其告上了法庭。
令人没想到的是，维特尔支持这些人的运动，认为减少碳排放，阻止全球变暖是必要的。
只是在说这些话的时候，他却没有解释作为排放者该如何看待他的职业生涯。
吴轼感觉到了，F1也在收到大的价值观念的影响。
他置身于这些环境中，感觉到厌烦，他不乐于去发表任何关于比赛之外的看法。
每次被记者问道，他也是打个哈哈就推了过去。
与其和这些人计较没用的事情，不如抓紧时间去跑跑模拟器。
9月3日周五，荷兰大奖赛练习赛比赛的日子。
哪怕是这种没什么看头的比赛，支持维斯塔潘的车迷也是大群大群的。
他们几乎人手拿著烟雾弹，不少人还拿著啤酒。
当吴轼和维斯塔潘一起走进围场的时候，震耳欲聋的喊声和掌声传来。
但其中不乏对他的嘘声，倒是让维斯塔潘有些尴尬。
而最大的嘘声收获者是汉密尔顿，荷兰人对这个银石站最大的肇事者讨厌至极。
「我真怕我拿到杆位后走不出赛场。」吴轼跟维斯塔潘玩笑道。
「不用担心，这里不是墨西哥。」维斯塔潘憨憨一笑。
「噢，看来你对墨西哥的印象不太好。」
「哈哈。」
维斯塔潘无所谓的笑了起来，他对于这些外在的东西不是很在乎。
正因为在荷兰的车迷太多，他才宁愿住在摩纳哥也不回去，不然走在路上经常被认出来也太过于烦人。
吴轼回到了P房里，赛车已经准备好。