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第425章马戏团开始表演
当解说蕴含深情的话语还在继续时，导播就放出了法拉利的TR。
车队恭喜勒克莱尔夺冠，而勒克莱尔则不停地喊著「Yes」。
他声音激动中带有颤音，哭腔并非痛苦，而是多年以来梦想达成的情绪释放。
毫无疑问，今天将和昨天一样，属于勒克莱尔。
当三辆赛车停在赛道上的指示牌之后，勒克莱尔迫不及待下车冲向了车组，和所有人庆祝。
吴轼平静地从赛车中下来，因为他刚刚得知维斯塔潘没有实现任何超车，只以第六名完赛。
18分和8分，又拉开了10分差距，嘿嘿~
皮亚斯特里则满足于登上领奖台。
在接下来的颁奖典礼中，阿尔伯特亲王拥抱自己的子民，并在香槟环节时打破礼仪，没有撤开，参与了这场欢快的香槟淋浴。
当然，吴轼和皮亚也不是那种搞怪的主，两人只是多喷了下勒克莱尔。
颁奖典礼之后，摩纳哥冠军也迎来了他的传统节目。
勒克莱尔身披摩纳哥国旗，享受著胜利的欣喜。
最后，他跃入蒙特卡洛港，瓦塞尔也很快跳了进去！
吴轼在一边看得乐呵，「大腹便便」的瓦塞尔在水里的样子多少有几分滑稽。
等勒克莱尔上岸后，大家才重回室内接受采访。
勒克莱尔非常高兴，也带著缅怀：「我认为这是我最好的胜利。
「显然，我2019年在蒙扎的胜利非常特别。
「但摩纳哥是让我梦想成为一级方程式车手的大奖赛。
「我和朋友们以及爸爸一起看比赛，他们为我付出了一切，才有了今天的成就。
「我觉得我不仅实现了自己的一个梦想，也实现了他的一个梦想。」
勒克莱尔是F1里带有悲情色彩的车手，他的成长非常坎坷。
如果不是比安奇的大力支持，他很可能没有钱继续跑下去。
然而好不容易要兑现天赋了，父亲却又溘然长逝。
从过去回到现在，勒克莱尔抹了抹脸上的水，说道：「今天比赛，我们的目标不是拉开和乔治·拉塞尔巨大的差距，而是让奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯无法进站。
「我需要放慢速度，但我非常担心自己不知道该在哪里刹车，这可能导致失误。」
开慢和开快同样需要技术。
如果说开快是需要找到赛车的极限，那么开慢就是必须把控好对后车的压制。
「我做到了这些，当然我也非常感谢我的队友。」
勒克莱尔说到这里还看向了身侧的吴轼，两人拍了拍手。
「我能在最后十五圈继续推进，那时我真的很享受。
「最难的是控制自己的情绪。
「还剩两圈时，我意识到自己在隧道尽头挣扎，因为眼里含著泪水。
「我对自己说：夏尔，你可以的！坚持到最后！」
勒克莱尔的采访无疑是充满情绪的，记者们也是想要看到这些。
轮到吴轼接受采访时，他微笑著恭喜勒克莱尔，然后强调道：「我们的速度如预期般不错，但这里太难超车了。
「皮亚斯特里一直在对我发起进攻，想要逼我加速或者犯错。
「不过我并没有如他所愿，我感觉我很邪恶，阻止了孩子见父亲。」
吴轼说完，大家都忍不住笑出了声来。
在比赛开始前，皮亚就已经开始营销自己，他在魔都时说自己有十六分之一华夏血统，这也没错。
在伊莫拉时又说自己有意塔利血统。
到了摩纳哥，他没有血统可以说了，只能表示正抓紧在族谱上寻找摩纳哥血统。
然后勒克莱尔在社媒开玩笑说可以收他为义子。
结果皮亚丝毫不在乎伦理梗，直接回应道：「现在请叫我奥斯卡·杰克·皮亚斯特里·勒克莱尔。」
皮亚听到吴轼的话也是掩面而笑，脸上的红气不知道是跑完比赛太热了，还是说也觉得在公共场合这么搞怪有些害羞。
记者倒是没有继续开玩笑，车手们互相调侃那是关系好，记者更需要去完成赛后采访。
皮亚斯特里也总结了今天的比赛，说道：「我觉得我跟在吴轼后面睡得比前一晚还久！
「但我非常开心，希望每场比赛都有这样的好睡眠，我很高兴能够登上领奖台。
「红旗回来十圈后我试图威胁吴轼，但我知道他会非常小心驾驶。
「所以我必须逼自己保持好节奏，兰多让我犯了些错误，我很高兴是在摩纳哥，这里根本不可能超车。」
皮亚的整场表现也没什么可圈可点的地方，毕竟摩纳哥除了排位赛，其余时候并没有太考验技术。
他在最后十几圈被诺里斯的进攻影响，操作略微变形，出现了失误。
不过这是在摩纳哥，没有超车的机会。
三位领奖台选手的采访结束后，外面红牛则饱受折磨。
首先是佩雷兹的事故，预计修车要花费两三百万欧元。
这可是会计入预算帽中的！
资金会越来越紧张，并影响红牛赛车的升级进度。
维斯塔潘对整场比赛的总结就一句话：「我需要一个枕头。」
RB20在这里的竞争力是灾难性的，对路肩极其敏感。
人们也察觉到了这代红牛赛车的一大弱点，那就是车身高度提高后，整车性能就会下降非常多。
马尔科博士在赛后也证实了这点，他说道：「在模拟器里，赛车顺利通过路肩，而在现实中，它反弹得非常糟糕。
「这种问题在迈阿密和伊莫拉已经较少出现。」
显然红牛车队还不知道为什么在摩纳哥又遇到了这个问题。
可怕的不是有问题，可怕的是找不到问题的源头。
经此一役，世界冠军的天平仿佛已经彻底倾斜。
冠军之争外，梅赛德斯满足于拉塞尔的第五和汉密尔顿的第七。
托托借此机会再度表示W15已经走在了正确的方向上。
潜台词就是潘子你快来啊！
你看看红牛现在烂成什么样子了，竟然被我两辆梅奔夹在中间。
不过托托的话并没引起多少关注，因为今天除了勒克莱尔打破主场魔咒拿到冠军外，最引人注目的是阿尔品。
奥康第一圈对队友愚蠢的进攻差点酿成了双退。
加斯利表示不理解奥康在想什么。
年前全法班的故事还充满包饺子的倾向，可仅仅几场大奖赛，两个法国人的关系就全面破裂了。
奥康也只能道歉。
但是这种道歉没有意义，车队领队直接怒喷奥康。
大家猜测，这家伙恐怕很快要离开了阿尔品了。
对于奥康的情况，很多年前吴轼就有判断。
奥康和维斯塔潘在某种程度上是很相似的，在赛道上极度自私自利。
可奥康所没有的是维斯塔潘的技术和逐渐成熟的车商。
在2015年，维斯塔潘也会犯这种低级错误。
但是在2024年，维斯塔潘几乎不会再这样。
虽然发生了碰撞事故，可四十分钟的红旗也让加斯利没有太多损失。
他仍然以第十名完赛。
角田也以第八名收获了宝贵的四个积分，阿尔本第九，给威廉士带回两个积分。
看到阿尔本的排名，就能够体会排位赛是赛恩斯为何如此愤怒吴轼的「阻挡」了。
因为威廉士在摩纳哥的速度还不错，毕竟不比拼高速性能时，车手的技术将会占据圈速的更多比重。
摩纳哥站结束后，整个围场只有一支车队还没有积分那就是绿色拖拉机索伯！
博塔斯和小周纯纯是在坐牢。
吴轼和周冠宇聊天时，就想起了自己新秀那年的玛鲁西亚车队。
可事到如今，他们也只能好好完成这一个赛季了。
从摩纳哥离开后，车队们将迎来两周的休整时间，然后奔赴美洲的加拿大。
而在这期间，车手市场剧烈变化。
首先是红牛确定了将和佩雷兹续约，并提供了2025—2026赛季的合同。
一签签两年，这就引起了非常多人的震惊！
因为佩雷兹今年表现稀烂，仅仅位列车手积分榜第五名。
估计要不了多久，皮亚斯特里也会超过他。
也是因为佩雷兹的疲软，红牛落后法拉利50分的同时，还在被迈凯伦飞快追近。
有新闻爆料，这是红牛内部综合考量的结果。
霍纳担心赛恩斯的到来会让维斯塔潘应激，此时梅奔的大力追求让他不敢轻举妄动。
而维斯塔潘虽然不喜欢佩雷兹，但是对于一位无害的队友他却是非常喜欢的。
再加上佩雷兹提供了不错的赞助，所以红牛决定留下这位在拉丁美洲占据重要营销地位的车手。
同时，小红牛也宣布将和角田续约一年。
这就没得说了，大红牛没有位置，那就继续小红牛。
角田方面也考虑过马丁的可能性，毕竟2026年本田会给马丁供应引擎。
本田向来是照顾著角田的。
可惜马丁这支车队理论上只有一个席位。
而面对阿隆索和角田，老斯托罗尔根本不会犯上选择困难症。
角田的席位是确认了，可里卡多由于长期以来的不良发挥，正处于红牛体系的斩杀线之中。
马尔科已经在考虑从利亚姆·劳森、伊萨克·哈贾尔或岩佐步中提一人上来了。
其实明眼人都看得出来，里卡多的离开几乎是必然。
除红牛外，阿尔品也决定了一位车手的去留。
奥康果不其然被抛弃。
主要是奥康的举动太不明智了。
再怎么队内斗争，也不能在摩纳哥这种地方斗争。
更何况赛前队内都有指令，两位车手不得争抢，按顺序完赛就行。
如果奥康成功了，那么车队可能没话说，可你不仅没成功，还差点导致双退，那就是你全责了。
6月3日，摩纳哥大奖赛结束一周后，阿尔品车队正式宣布奥康将在赛季结束离开车队。
奥康只能将自光投向奥迪和哈斯。
同时阿尔品将杰克·杜汉提了上来，让他在即将到来的加拿大大奖赛参与练习赛。
而加斯利这边，则被媒体认为是奥康离队的主要原因。
加斯利百般辩解，至于他自己是否会继续留在阿尔品，他也是含糊其辞。
阿尔品这支车队的衰弱是肉眼可见的，有想法的车手都会考虑一二。
也在这周，梅赛德斯给了赛恩斯明确的回复，将不会考虑他。
目前三叉星车队只考虑维斯塔潘，或者是年轻的安东内利。
赛恩斯只能另谋出路。
车手之外，纽维的动向最引人关注。
「所有人」都期待他加盟法拉利。
有媒体爆料埃尔坎以招揽吴轼的方式招揽纽维，开出来天价和各种非凡的条件。
只是最后，什么消息都没有。
反倒是马丁这边传出消息，老斯托罗尔将会赋予纽维在马丁银石的全新科技园区的全部权力！
不过还有传言说威廉士也在接触这位传奇工程师。
华国的资本也开始介入这场人才盛宴了。
离开摩纳哥的两周时间里，外界发生了非常多的事情。
勒克莱尔从摩纳哥的胜利之中走出来，车队已经要奔赴美洲了。
6月6日，各支车队的人员抵达蒙特娄。
吉尔·维伦纽夫赛道在2023年后铺设了全新的沥青。
据说用了什么不同的配方，也就是说之前车手完全没在这种路面驾驶过赛车。
不过倍耐力认为这种路面不会对轮胎造成什么影响。
然而在车队抵达这边后，天气预报显示周末有雨。
嘶！
新沥青、雨地。
众人梦回魔都站。
这恐怕又是一场恐怖的雨战。
周四媒体日时，最重磅的消息不是车手们的采访，而是国际汽联公布了2026年的新规。
原本26新规只准备推出新的动力单元，但是显然这几年的地效规则也在走老路。
跟车、超车的难度在不断上升。
F1不管怎么说都是商业竞赛，没有赛道缠斗，速度再快也毫无意义。
于是国际汽联考虑推出新的空气动力学，地效取消。
而在新型动力系统方面，首先淘汰了MGU—H（热能发电机），这玩意太过于昂贵。
新发动机的输出功率将会从550kw（约750马力）下降到400kw（约545马力），并采用百分百「可持续」的燃料。
同时，发电机功率将增加300%，从120kw的功率提升到350kw，马力从163提升到了555
匹。
国际汽联提升电机功率有著几种考量，一是电机更容易部署而且开发成本更低，二是更加符合「生态转型」。
动力系统之外，为了提升赛事看点，新F1将配备「一键超车」按钮。
这个按钮按下后，前后翼子板将从「标准」模式，转变为「低阻」模式，并输出电力。
换个便于理解的说法就是新「DRS」。
和以往不同，这个按钮不再受到1秒区判定才能使用，而是只要在指定区域里都可以使用。
相当于是主动空气动力学装置了。
最后，车辆的体型也将适当减小，轴距从3600mm降至3400mm，宽度降至1900mm。
重量减轻到768kg，18英寸轮胎继续使用，不过会缩窄，前25毫米，后30毫米。
一切设计的源头都是为了让赛车更好超车。
大家在看了原型车后基本都认为新F1变得丑陋、笨拙了。
发布会上，车手们也被记者询问了看法。
吴轼看到后也很难评：「有改变是好事，我们刚刚经历的摩纳哥站就告诉我们了，车太大了，我认为减重不够、缩小的尺寸也不够。
「除此之外，向著电力系统靠近我是很赞同的，电机效率更高，动力输出更快。
「但是地效的完全取消，会影响弯道的抓地力，这可能让比赛变成了简单的stop&go
游戏。」
阿隆索认为要将电池功率增加三倍以此来抵消减重的影响。
维斯塔潘也是想要赛车再减重100到150公斤，同时超车模式将被充许使用额外的电能，这才是有效果的。
总之，车手们对于改革有些想法，但过于技术层面的事情，车手们也无法窥见本质。
大多数人还是和阿隆索一个想法：「既然2024赛季我们正见证著激动人心的激烈竞争，为什么要再次重洗常规牌，冒著在2026年创造新霸权的风险？」
很多人担心，这次洗牌，又会创造一个2014年的梅奔和2022年的红牛。
没有人想见到这样的霸权车队诞生。
在周四发布会结束后，整个蒙特娄就阴沉沉的在落雨水了。
而等到周五，FP1之前，一场大雨更是直接淹没了赛道。
开赛推迟。
当车手们将赛道跑干时，FP1已经临近尾声，练习赛本身已经没有太多意义。
诺里斯刷出1分24秒435的成绩，半湿不于的赛道条件，让这个圈速不具备任何参考价值。
吴轼和勒克莱尔聚在一起，他们的一练感觉还行。
不过天气预报显示周六排位赛的降雨概率不算高，五五开吧。
这意味著一练的数据对于周六的排位赛没有意义。
二练时同样如此，来了几场阵雨打乱节奏，车手们上场后速度也不算快。
最后阿隆索以1分15秒810的最快圈收尾。
而潘子则因为ERS故障困在了车库。
这仿佛是老天爷在帮助法拉利一样。
等到周六，果然没有降水。
三练在干燥的赛道上完成。
昨天还体感不错的吴轼和勒克莱尔立马发现了问题。
轮胎升温升不上来！
昨天的降雨让地面温度太低了。
法拉利这辆车本身就无法让胎温快速上升—这也是他们轮胎管理具有优势的一个地方。
然而异常的天气则打破了这个平衡。
吴轼在这场唯一有效的练习赛中仅仅取得了1分13秒300的成绩，位列第八名。
勒克莱尔更惨，1分13秒349，位列第十一。
而榜首是汉密尔顿，1分12秒549。
第二是维斯塔潘，1分12秒923。
因为前两场练习赛被下雨给毁了，所以FP3大部分车队都进行了排位模拟，引擎是高功模式。
因此这个圈速是有参考价值的。
忽如其来的变故让法拉利整支车队下午都没闲下来。
吴轼唯一的想法是尽可能让轮胎暖起来，没有温度的轮胎谁来开都开不出速度。
法拉利在这个快速决策调校的时间点里，只能够通过调软悬挂、增大外倾角等方法来提高前轮的升温。
然而升温问题是底盘整体不行，调校只能略微弥补不足。
可以说，维斯塔潘在摩纳哥遇到了什么级别的问题，法拉利在加拿大就是遇到了同等级别的问题。
吴轼的调整意见完全根据以往经验进行，勒克莱尔车组并不认为这是可行的方案，决定按照他们自己的理解去做。
这是很正常的，勒克莱尔有时候完全无法适应吴轼的调校。
抓紧时间在最后关头完成了改动后，吴轼很没形象地就坐在自己的赛车旁边。
他问乔纳森：「明天会下雨吗？」
「机率很大，你现在更应该问下午。」乔纳森道。
「那下午会下雨吗？」吴轼问道。
「用半雨胎的机率不大。」乔纳森认真回道。
吴轼翻了个白眼，差点来句国骂。
他之所以渴求下雨，就是因为在胎温上不来的情况下，不如大家都用雨胎，这样很多问题就被掩盖了。
「行吧，就这样了，我们不能要求场场比赛都是最适应赛道的那方，这又不是W11。
「」
吴轼拍拍手，站起身来。
下午四点钟，排位赛如期开始。
天空阴沉，没有阳光，地面的温度难以上升不说，极高的湿度让赛道变得更为阴冷。
现在的条件可能还没有三练时好。
Q1起表时，没有哪位车手敢慢悠悠在库房里等著，几乎所有人都挤在快速通道里。
法拉利的轮胎升温困难不假，其余车队也或多或少会遇到这个问题。
几乎所有车手在Q1都进行了三个飞驰圈，吴轼和勒克莱尔更是在第一个飞驰圈前进行了两个暖胎圈。
而场上大多数车手在完成第一个飞驰圈后都每回库房，他们用巡航速度来保持胎温并给引擎喘息功夫，然后继续进行第二个飞驰圈！
因为随著一圈又一圈的飞驰，赛道条件会很快变好。
所以车手们都在争分夺秒，以便吃到赛道条件变好的红利。
很快，Q1停表。
佩雷兹再度Q1出局，他自己在TR里怒骂自己。
另外淘汰的四人是博塔斯、奥康、霍肯伯格、周冠宇。
而在佩雷兹以1分13秒326淘汰的时候，维斯塔潘却以1分12秒360位居圈速榜榜首。
同样一辆车，拉出一秒的秒差，给外人的感觉非常奇怪，毕竟佩雷兹也不是什么付费车手。
吴轼这次没空关注红牛的情况，回到库房后他就听到了乔纳森的声音：「Q2后半段很可能会下雨！」
「准确吗？」吴轼问道。
「嗯，根据云图和数据分析可能性很大，赛道条件会不断恶化，我看外面也有雨水。」
乔纳森说完，一旁的机械师们上来给被千斤顶架著的59号法拉利换上了全新的红胎。
「我们先上新红，尽快做出圈速。」乔纳森说道。
「Copy。」吴轼应道。
这时候，导播给到从红牛P房往外拍的镜头，稀稀拉拉雨水随风斜落下。
法拉利也是据此判断，Q2前半程赛道条件会好于飘著毛毛雨的后半程。
于是轮胎策略直接给吴轼和勒克莱尔用上了唯二的新红胎，以此来做出一个保障圈速。
在铃声响起后，所有车队立即放车。
法拉利动作很快，吴轼和勒克莱尔先后来到快速通道排队。
而在后方，维斯塔潘放慢了，所以不得不挤入进去。
导播随即将空中镜头摇了过去，维斯塔潘的加塞太过于完美，引起了大家的注意。
要知道F1的前车头非常长，能够在没有任何辅助的情况下停得如此精准，就是种车感的体现！
嘀！
维修区通道绿灯亮起。
一辆辆赛车驶入赛道。
迈凯伦提醒诺里斯7号弯有雨水落下。
导播的镜头也给到了一个指挥墙视角，上面的云图显示雨水还有20分钟到来。
如果提示准确，这就意味著Q2不会受到大雨影响。
可下雨这个东西，真的很难说，天气预报说雨没来，实际上却能够看到飘雨。
很快，暖胎圈结束，吴轼开始飞驰起来了。
在温度没有上来的时候，冰冷的轮胎和地面毫无粘合性。
他驶过4号弯时，整辆赛车竟然直接以滑移的姿态从左侧弯心直奔右侧边线！
镜头之下，整辆车就是漂移过来的，仿佛下一秒就要撞上了！
然而镜头只是略微震荡了几下，赛车驶过！
惊险的镜头令不少铁佛寺都捂住了嘴，这个回放镜头让他们误以为吴轼撞车了呢！
经历了这里的打滑，吴轼第一个飞驰圈仅仅跑出1分12秒888的成绩。
反倒是勒克莱尔的圈速更好，1分12秒773。
赛道条件欠佳影响的不仅仅是法拉利，维斯塔潘的第一个飞驰圈圈速也才1分13秒084。
在场上的车手都没有回到维修区，而是继续在场上飞驰。
两圈之后，吴轼再度开始第二个飞驰圈。
这次他把握了机会，直接刷出了1分12秒693的成绩！
这让他位于全场第三名。
前面的拉塞尔1分12秒323，第二的皮亚1分12秒462。
差距有些大，梅奔和迈凯伦的速度太快了。
然后很快，汉密尔顿也刷出1分12秒591的圈速，去到第三名。
诺里斯以1分12秒692的圈速将吴轼再往下挤了一位。
虽然仅仅位居第五名，但是吴轼也很放心的回到了维修区。
毕竟第10名的维斯塔潘圈速仅仅1分12秒940也回到了维修区。
「根据先前的圈速判断，吴轼和夏尔都可以进入Q3。
拉文将策略组估计的结果告诉了瓦塞尔，并且补充了轮胎策略师的想法：「我们还剩下一套新红胎，应当放在Q3备用。」
「雨不会下大吗？」瓦塞尔看著云图问道。
「估计是小雨，干胎仍然比雨胎的圈速更快。」拉文说道。
瓦塞尔点头，既然是这样，那就意味著Q3将是在带有水渍的赛道上进行干胎决战。
他对于杆位已经不抱任何希望了。
不说别的，就看看拉塞尔此时的圈速吧，那对于法拉利来说都是仰望的数字。
他现在唯一存在的侥幸心理无非是吴轼还能够在Q3创造点奇迹。
毕竟吴轼的调校又偏离了马拉内罗给出的方向，完全是他和他的车组自己在折腾。
此时所有车手基本完成了第一轮的飞驰。
拉塞尔以1分12秒323位居榜首。
其身后是皮亚、汉密尔顿、诺里斯、吴轼、勒克莱尔。
阿隆索、马格努森、里卡多、维斯塔潘。
处于淘汰的车手是角田、斯托罗尔、赛恩斯、阿尔本、加斯利。
很快，Q2仅剩下最后4分钟，最后一个飞驰圈启动。
吴轼和勒克莱尔为了节省新红胎，所以继续使用了刚刚跑了5圈的轮胎进行最后一个飞驰圈。
然而等到所有车手都出站后，法拉利这边发现其余车队都使用的新红胎。
瓦塞尔内心有些忐忑。
此时的导播镜头给到了赛道一个全景视角，只见第一计时段竟然出太阳了。
糟糕！
法拉利指挥墙上的人心都悬了起来。
乔纳森坐在P房里，他往外一望。
刚刚还飘著的毛毛雨已经没有了。
赛道条件会比刚刚更好了！
这是所有人的共识！
法拉利犯了个巨大的轮胎策略失误！
其余车队的新红胎都留在了Q2最后一个飞驰圈，唯有法拉利一开始就把它用了。
而刚刚放车的时候，法拉利也没有给两位车手换上还剩下的新红胎。
此时有一些盯著数据看的车迷已经发现了这个问题，法拉利两人都是使用跑了五圈的旧胎。
不过大多数人都没有在意。
因为吴轼、勒克莱尔五六名的成绩还不错，仍然可以保底。
随著Q2进入最后两分钟，完成暖胎圈的各位车手陆续开始了最后一个飞驰圈。
结果第一个过线的赛恩斯就给了所有人一个惊喜！
他将威廉士的速度提升到了1分12秒740！
勒克莱尔的第六名变成了第七名！
紧接著是阿尔本，以1分12秒900上升到第八位。
接连两辆威廉士挤入前士，顺手就让里卡多和维斯塔潘进入了淘汰区。
而场上时间仅剩余2分41秒，大多数车手都已经开始了最后一圈的准备。
转眼间，斯托罗尔过线，成绩1分12秒659，他去到了吴轼前面一位！
吴轼第六、勒克莱尔第八。
危险在接近了。
瓦塞尔低著头，地中海对著拍摄过来的镜头。
不妙的感觉越来越浓郁。
里卡多随后过线，成绩1分12秒572！
他上升到全场第四名！
吴轼再度跌落一位，已经是第七名了。
里卡多身后的角田也在不断刷绿。
唰！
角田过线，成绩1分12秒303！
角田直接上升到全场第二名！
吴轼落到第八，而勒克莱尔已经卡在了关门线上。
「法拉利两位车手必须要做出更快圈速了，不然危险了，其余车手状态太好了。」
「法拉利的不适应到底是什么情况啊？」
「调校取向的问题吗？」
相声组此时还没有关注到轮胎的问题，他们只知道法拉利的圈速确实不行。
随著阿隆索过线，1分12秒635的成绩再度让吴轼和勒克莱尔跌落一位。
勒克莱尔滑入淘汰区。
很快，维斯塔潘过线，1分12秒549的成绩去到第五名。
唰！
勒克莱尔过线，1分12秒691，这是他最后一圈。
他以千分之二秒的优势将吴轼挤入了淘汰区！
但仅仅只是继承了个第十名的位置。
「完了，现在两辆法拉利必有一辆会淘汰了！」
「淘汰区里还有谁没跑？」
「两辆威廉士。」
」5
「」
如果是以前，两辆威廉士没有任何威胁，但现在...
车迷们的心已经悬了起来众人谈话之间，汉密尔顿飞驰著通过终点线，将成绩刷入了1分11秒979！
「非常快啊！」
「是的。」
好在，汉密尔顿本就在前面，对吴轼和勒克莱尔的位置没有任何影响。
拉塞尔随即过线，成绩1分11秒742，全场第一。
两辆梅奔跑出超绝速度！
又要问一句今夕是何年了？
不过导播的镜头完全没有给到梅奔，而是锁定了吴轼的T架视角。
在勒克莱尔第十名而吴轼在淘汰区的情况下，不管吴轼跑得如何，都将导致一辆法拉利Q2被淘汰。
现在大家关注的是，会不会两辆法拉利止步Q2？
「吴轼快来了！」
唰！
开著跑了六圈的旧胎，吴轼冲过终点线。
1分12秒579。
一个非常平庸的成绩，但是成功让他来到了第8名。
勒克莱尔跌入淘汰区。
「勒克莱尔没了，淘汰了。」兵哥一声叹息。
「第八名，哪怕两辆威廉士跑到前面，也不会被挤出去了。」
很快，阿尔本过线，1分12秒485！
赛恩斯过线，1分12秒358！
威廉士今天果然非常强！
低温赛道带来的变数太多了。
Q2结束。
阿隆索、斯托罗尔、勒克莱尔、马格努森、加斯利被淘汰。
这时候，人们也才注意到法拉利的轮胎情况。
「不对啊！法拉利用的怎么是旧胎！」
「我就说吴轼和勒克莱尔的圈速为什么那么慢！」
「法拉利又开始犯错误了！」
「天呐！难道法拉利没有新红胎了吗？！偏要用旧胎跑啊！」
「他们可能是为了节省轮胎？」
「加拿大这条赛道超车还是不难的，只是勒克莱尔上场夺冠，这场Q2就出局了。」
「吴轼也是压线进啊，就排在第十名！阿隆索再快点就是两辆法拉利被淘汰了！」
「我不理解，法拉利的策略组干什么吃的？」
尘埃落定的时候，解说惊了，铁佛寺惊了！
导播也很搞的将镜头给到了下车的勒克莱尔。
乐扣一边摘手套，一边快步去到指挥墙。
他想知道发生了什么。
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