第123章耐高温合金突破

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    第123章耐高温合金突破
    时间来到七月，又到了一年毕业季，也到了单位招人季。
    不过，今年各单位并没有像往年那样接收毕业生，主要是教育系统秩序出了点岔子，多数学生只能滞留在学校，成为待业群体。
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    889所跟其他单位一样，一个新职工也没增加，当然，这倒正合了徐卫国的心意。反正他们需要的人员已经够了，加上他们单位全是年轻人，至少很多年内不担心人才问题。
    外面闹得热闹，徐卫国则严令单位所有人，不许瞎掺和。
    此外，他还向上级申请，大幅增加了单位的警卫力量。
    八月份，材料实验室传来了一个好消息，他们搞出来了一款新的镍基耐高温合金，相比前代材料，耐高温性能再次提高了一百四十度。
    这种合金是专门为新的涡扇发动机项目研制的，用于其高压涡轮叶片生产。
    对于涡扇发动机，简单理解的话，就是在涡喷发动机前面加了个大风扇，以及外面多了个外涵道。
    其中风扇负责分流空气，外涵道则让大量空气不经过燃烧就能产生推力，从而极大的提升效率，也就是省油。但因为外涵道增加了迎风面积，所以不适合追求极速，速度比涡喷慢。
    跟涡喷发动机一样，涡扇发动机也有涡轮机，也有涡轮叶片，而且它同样是发动机最最核心的部件，直接决定着涡扇发动机的推力上限。
    耐高温上限提高一百多度，足以让发动机推力再提高一大截。
    在上一代涡喷发动机量产后，华国军工部门已经停止了涡喷发动机的研发，转而全力研发涡扇发动机。
    这是根据多方面研判的结果。
    虽然现在的空空飞弹跟机载雷达性能还比较差，战机速度就是最重要的指标，只要你足够快，对方就拿你没办法。
    但是，空空飞弹跟机载雷达技术进步太快了，空军很快意识到，未来的空战是超视距模式，战斗机的速度优势会被迅速抵消，因为飞机再快也快不过飞弹。
    以后的战斗机，航程丶机动性，以及低可探测性才是最重要的。这方面，涡扇占有绝对优势，它把各项性能做到了最大程度的平衡。
    不过，涡扇发动机的研发比涡喷难度更大，其中主要难点在耐高温合金材料跟精密加工，这种情况下，徐卫国他们的成果显然为发动机研发团队解决了大问题。
    而他们之所以能这么快就在材料上取得突破，原因是多方面的，徐卫国当然起到了重要作用，但更大的原因还在于，实验室不计成本的投入。
    这年代的材料研究，简单概括就是「炒菜式」试错法，高度依赖实验丶经验丶以及人力物力投入。
    当然，还有最重要的好运气。
    其核心逻辑是，根据已知的相图和经验，设计一系列不同成分比例的配方，通过实验筛选出好的样品。
    就像他们材料实验室，一个典型的研发流程通常是这样的：
    根据经验或理论，提出一个基础合金体系确定元素配比使用小型真空电弧炉熔炼一点点样品一对冷却的铸锭锻造丶轧制丶热处理，改变其微观组织—进行各种性能测试—性能不达标就分析原因，然后回到第二步，修改配方继续实验。
    值得一提的是，他们还在研究过程中使用了计算机辅助，主要是帮助处理数据与回归分析丶相图计算丶以及简单的数值模拟（比如凝固过程模拟），还对铸造炉跟热处理炉的温度进行精确控制。
    当然，计算机只是辅助，真正起核心作用的还是靠团队成员一遍遍的去试，跟古代的炼金术士并没有本质区别。
    相比之下，几十年后的材料研究则更像是一门精密的科学，藉助高性能计算机以及配套的软体，科学家可以通过模拟就提前设计好原子的排列结构，验证可行后再去制备，极大缩短了研发周期。
    这方面他们889所依然走在时代前列，计算机软体实验室已经在跟材料实验室合作，双方合作进行专用软体的开发。
    当然，想等计算机真正发挥重大作用，估计还得等好多年，自前还是主要靠试。
    在这种情况下，材料实验室不可避免地成了全所的「吞金兽」，用废的稀有物料，消耗的电力丶设备的损耗，每一样资源都是天文数字。

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